今天(10/13/2015)，中國國家發展改革委公佈了關於福建省海峽西岸城際鐵路建設規劃（2015～2020年）的批復，明確提出，未來五年，福建省海峽西岸將建設6條城際鐵路，總里程583公里，總投資約1071億元。
 

福州、莆田、甯德的朋友，以後都可以通過鐵路直達長樂機場了，是不是方便多了呢？

對泉州-廈門-漳州城際鐵路，批復也提到，在廈門市域範圍內應結合廈門市城市總體規劃、綜合交通規劃，做好與城市軌道交通規劃的統籌銜接。要加強與國家鐵路網規劃銜接協調，優化與鐵路客站、機場、公路客站等主要客流集散中心的換乘方案。

↑ 紅色實線為近期城際鐵路規劃，藍色實線為遠期城際鐵路規劃

有朋友會問：這城際軌道線，就是現在的火車線路，還是需要另外新建？

答案是：兩者都有。

根據2014年10月省發改委公佈的海西城際軌道交通線網規劃環境影響報告書，海西城際軌道交通線網規劃範圍，包含全省9個設區市及平潭綜合實驗區。全省城際軌道交通網將在2030年基本形成，即“一環、兩網”。

● “一環”指的是：近期(2020年)福州—莆田—泉州—廈門—漳州—龍岩—三明—南平—福州。利用既有福廈鐵路、龍廈鐵路、規劃的南三龍鐵路及在建的合福鐵路；遠期(2030年)再加上新建的寧德至南平鐵路，環線功能真正實現，這其中利用國家鐵路930公里，寧德至南平鐵路120公里。
● “兩網”規劃中，新建城際線18條。其中福莆寧大都市區城際線網新建10條放射狀城際線，線網規模為536公里;廈漳泉大都市區城際線網新建6條放射狀城際線，線網規模為509公里。武夷新區軌道交通建設里程108公里。

目前，福建有福廈、龍廈兩條城際鐵路開通運行。2009年底開通運營的福廈鐵路是福建省內的第一條城際軌道快速通道，全長270多公里，是東南沿海快速客運通道的重要組成部分。

而計畫年底開工的廈漳城際軌道R3線將連接兩地市區，估計2020年建成，屆時，漳州到廈門島內，50分鐘可到達。

資料來源：平潭自貿區－福建新聞聯播

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小編意見：小編評估，這條鐵路線的建立，不僅是具有交通便利性，更重要的是要有其戰略意義。
哪天會不會也挖個地下鐵路台海就被連上了呢?　科技如此進步，不無可能吧！姑且不論其戰略意義，
台商更該抓緊機會，透過平潭輻射全中國，打造台灣品牌特別商圈的平潭免稅區，的確是一條捷徑。